Авиационный шум — один из наиболее значимых источников акустического загрязнения вблизи аэропортов и воздушных трасс. Он вызван работой реактивных и турбинных двигателей самолётов, взлётно-посадочными операциями, движением воздушного потока вокруг крыла и фюзеляжа, а также наземной деятельностью на аэродромах. С ростом пассажиропотока и интенсивности авиасообщений проблема авиационного шума становится всё более актуальной. Для объективной оценки его воздействия на население и окружающую среду силами компании «ЭкоЭксперт» проводятся замеры авиационных шумов по заказам в рамках экологических изысканий, мониторинга, экологической отчетности и проверки соблюдения санитарно-гигиенических нормативов в жилой зоне и на объектах повышенного риска.
Что такое авиационный шум?
Авиационный шум — это звуковое давление, создаваемое воздушными судами во время взлёта, посадки, набора высоты и пролёта над населёнными пунктами. Он характеризуется не только высоким уровнем громкости, но и особым спектром, который может быть особенно раздражающим для человека. В отличие от других видов шума, авиационный имеет переменную интенсивность, циклический характер и способен распространяться на большие расстояния.
Зачем нужно измерять авиационный шум?
1. Защита здоровья населения
Длительное воздействие авиашума связано с ухудшением сна, повышением уровня стресса, снижением концентрации внимания, развитием сердечно-сосудистых заболеваний и нарушением слуха.
2. Соблюдение санитарных норм
В России действуют предельно допустимые уровни шума (ПДК), установленные СанПиН 2.1.2.2645-10. Превышение этих норм может стать основанием для введения ограничений на режим работы аэропортов.
3. Разработка мероприятий по снижению шума
Измерения позволяют выявить наиболее шумные участки и направления, что необходимо для планирования шумозащитных мероприятий: строительства экранов, изменения маршрутов захода на посадку, модернизации парка самолётов.
4. Подготовка экологической отчётности
Авиакомпании, аэропорты и органы управления воздушным пространством обязаны предоставлять данные о шумовом воздействии в рамках международных и национальных стандартов.
5. Градостроительное планирование
Полученные данные используются при проектировании жилых районов, школ, больниц, чтобы минимизировать негативное влияние авиации на людей.
Основные источники авиационного шума
| Источник | Описание |
|———-|———-|
| Двигатель самолёта | Основной источник шума, особенно в момент взлёта и набора высоты |
| Аэродинамические шумы | Возникают при обтекании воздухом крыльев, шасси и других частей самолёта при посадке |
| Шум на взлётно-посадочной полосе | Создаётся колёсами, торможением, работой двигателей при старте и посадке |
| Наземное оборудование | Шум от буксировщиков, компрессоров, систем обслуживания и диспетчерских башен |
Как проводится измерение авиационного шума?
Процесс состоит из нескольких этапов:
1. Выбор точек измерения
Измерения проводятся вблизи аэропортов, в жилых районах, расположенных под воздушными трассами, а также вдоль коридоров движения воздушных судов. Точки выбираются таким образом, чтобы максимально точно отразить воздействие шума на население.
2. Установка оборудования
Для замера используются профессиональные шумомеры класса 1 или 2, соответствующие ГОСТ и международным стандартам (например, IEC 61672). Оборудование размещается на определённой высоте, вне зон ветрового и температурного влияния.
3. Проведение замеров
Измерения проводятся:
- во время взлёта и посадки;
- в различных метеоусловиях;
- в дневное и ночное время, так как восприятие шума зависит от времени суток.
Фиксируются такие параметры:
- уровень звукового давления (дБ);
- эквивалентный уровень шума (Leq);
- максимальный уровень (Lmax);
- спектр шума;
- длительность воздействия.
4. Обработка данных
Собранные данные анализируются с помощью программного обеспечения, которое позволяет строить карты звуковых уровней, моделировать распространение шума и сравнивать результаты с установленными нормами.
5. Оформление протоколов и рекомендаций
На основе полученных данных формируется отчёт, включающий графики, диаграммы, сравнение с
Нормы авиационного шума в России и мире
В Российской Федерации действуют следующие допустимые уровни авиационного шума:
| Время суток | Уровень шума (дБА) |
|————-|———————|
| Дневное (с 7:00 до 23:00) | Не более 75–80 дБА |
| Ночное (с 23:00 до 7:00) | Не более 65–70 дБА |
Международные организации, такие как ICAO и EUROCONTROL, также разработали рекомендации по контролю авиационного шума, включая:
- введение «ночных ограничений» на взлёты и посадки;
- использование малошумных технологий;
- перенаправление воздушных трасс;
- применение современных систем навигации (например, RNAV/ADS-B).
Современные технологии измерения авиационного шума
С развитием цифровых решений значительно улучшилась система контроля авиашума:
| Технология | Описание |
|————|———-|
| Системы мониторинга шума (ACOUSTA, SoundEar) | Стационарные станции, которые передают данные в реальном времени |
| Беспилотники с микрофонами | Используются для измерения шума в труднодоступных местах |
| Спутниковый контроль и GPS-трассировка | Позволяет связать конкретный шум с типом самолёта и временем полёта |
| Программное обеспечение для моделирования шума (SoundPLAN, CadnaA) | Используется для прогнозирования шумовой обстановки при проектировании новых аэропортов и расширении существующих |
| Интерактивные карты шума | Доступны онлайн и позволяют населению отслеживать уровень шума в режиме реального времени |
Кто проводит измерение авиационного шума?
- Авиакомпании и аэропорты — для соблюдения экологических требований и снижения негативного воздействия.
- Роспотребнадзор и Росприроднадзор — для государственного контроля и надзора.
- Городские администрации — при подготовке градостроительных проектов.
- Экологические лаборатории и специализированные компании — для проведения независимых исследований и экспертизы.
- Научные институты и университеты — для изучения долгосрочных последствий авиашума.
Когда требуется измерение авиационного шума?
- При строительстве или расширении аэропорта;
- Перед запуском нового авиарейса или изменением воздушных коридоров;
- При наличии жалоб населения на шум;
- Для получения лицензии на деятельность аэропорта;
- Для участия в программах снижения шума (например, ICAO Balanced Approach);
- При проведении экологической экспертизы и оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС).
Как защититься от авиационного шума?
Если уровень шума превышает допустимые значения, применяются различные меры:
- Установка шумозащитных экранов вдоль жилых районов;
- Уплотнение окон и стен в домах, находящихся в зоне повышенного шума;
- Изменение маршрутов захода на посадку и времени полётов;
- Использование малошумных самолётов и двигателей;
- Зонирование территории — запрет строительства жилья в зоне сильного шума;
- Компенсация гражданам, проживающим в шумных зонах.
Вывод
Измерение авиационного шума — это необходимая процедура, направленная на защиту здоровья населения, соблюдение законодательства и устойчивое развитие авиационной отрасли. Благодаря современным технологиям и системам мониторинга стало возможным эффективно контролировать уровень шума, разрабатывать меры по его снижению и улучшать качество жизни вблизи аэропортов.
Если вы представитель власти, авиакомпании, аэропорта или житель, столкнувшийся с шумом самолётов — обращайтесь в аккредитованную лабораторию. Только профессиональный подход и современное оборудование позволят получить точные данные и принять правильные решения.